Perchè può accadere che i dischi frizione, delle frizioni a bagno d'olio, si brucino?

La prima delle cause potrebbe essere legata alla mancata o troppo breve messa a bagno d’olio dei dischi prima del montaggio.

E’ infatti necessario che i dischi frizione con materiale d’attrito riposino in bagno d’olio (il medesimo che andrà inserito nella frizione) per almeno una notte affinché il materiale si impregni.

La causa potrebbe anche essere un rodaggio eseguito in maniera non corretta oppure il “sotto-dimensionamento” dello spessore totale del pacco frizione.

Guarda il video della produzione, pubblicato nella pagina Frizioni: https://www.newfren.com/prodotti.html?p=DFZ

 

processo produttivo sinterizzate

Ecco i passaggi salienti del processo produttivo

processo produttivo

 

Come si roda una frizione?

Dopo il montaggio della frizione completa si consiglia l’avviamento in folle del veicolo, il riscaldamento e il successivo inserimento delle marce a veicolo fermo procedendo con azionamento totale del comando leva frizione.

A veicolo caldo procedere in marcia con motore a regime medio basso effettuando cambiate a salire e scendere sempre azionando il comando frizione. Se possibile ripetere l’operazione alcune volte prima di procedere con l’utilizzo in strada o pista.

 

Da cosa è composto il materiale d’attrito (la parte frenante)?

  • Fibre organiche (es: lane di roccia, fibre di carbonio, Kewlar)
  • Resine Fenoliche (es: resine fenoliche, resoliche, melaminiche)
  • Gomma (gomme naturali, stiroliche, nitriliche)
  • Acceleratori di reazione (Mercapti, solfuri…..)
  • Metalli (fibre d’acciaio, ferro, alluminio, rame, ottone, bronzo)
  • Modificatori d’attrito (polveri di frizione, …..)
  • Lubrificanti  (grafiti, solfuri di antimonio, …..)
  • Addensanti (bariti, carbonati, allumine, caolini….)
  • Coloranti (neri di carboni, Ossidi di ferro….)
  • Materiali inerti

Il procedimento prevede lo stampaggio sotto pressione ed a caldo delle polveri durante il quale gli elementi reagiscono tra loro saldandosi (140/180 gradi).

Guarda il video della produzione, pubblicato nella pagina Pastiglie Freno: https://www.newfren.com/prodotti.html?p=FR

 


Il materiale d'attrito di dischi frizione delle serie multidisco ad olio come è fatto?

Si tratta di un composto (impasto) prodotto utilizzando fibre organiche che dopo essere state miscelate, vengono compattate in fogli. Dischetti tondi di questo materiale vengono realizzati da fustellatura e poi stampati a caldo sopra l’anima del disco.

Macchine fresatrici producono poi gli intagli sul materiale d’attrito che permettono il corretto scorrimento dell’olio.

Guarda il video della produzione, pubblicato nella pagina Frizioni: https://www.newfren.com/prodotti.html?p=DFZ

 

Da cosa è composto il materiale d’attrito (la parte frenante)?

  • Polveri metalliche (es: rame, bronzo, ottone)
  • Abrasivi (ridotte quantità)
  • Lubrificanti (ridotte quantità)

il procedimento di produzione prevede una forte compattazione sotto una pressione molto elevata e una sinterizzazione, durante la quale i granuli metallici si saldano l’uno all’altro, che ha luogo ad alta temperatura (800/900 gradi).

Guarda il video della produzione, pubblicato nella pagina Pastiglie Freno: https://www.newfren.com/prodotti.html?p=FR